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\nId\u00e9e tr\u00e8s rapidement abandonn\u00e9e, trop cher et l’esprit de la r\u00e9flexion n’y \u00e9tait pas !<\/p>\n
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Trop risqu\u00e9 aux niveaux financier et certification, besoin de beaucoup de place, jug\u00e9 trop complexe comme premier pas…pourtant envisag\u00e9 s\u00e9rieusement dans un premier temps. Les diverses discussions (DGAC, GSAC, ateliers de maintenance a\u00e9ro) ont eu raison de cette option…toujours pr\u00e9sente…<\/p>\n
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\nL\u00e0, tout y est : \u00c9tendre ses comp\u00e9tences, apprendre de nouvelles techniques, faire des choix d’impl\u00e9mentation, voler plus souvent, moins cher, connaitre sa machine (\u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9), \u00e9tendre son r\u00e9seau puis ensuite partir en voyage.<\/p>\n
A partir de l\u00e0 : les rassemblements du RSA, la Fert\u00e9-Alais, divers contacts pris avec des constructeurs amateurs de par le monde, la visite de constructions en cours dans des garages de particuliers, des vols dans des avions pilot\u00e9s par leur constructeur, des associations, des pilotes, et internet sont devenus une mine d’informations !<\/p>\n
J’ai pr\u00e9sent\u00e9 ma r\u00e9flexion \u00e0 ma femme, qui comme d’habitude, m’a dit, vas-y !<\/p>\n
Alors j’y suis all\u00e9 par \u00e9tapes :<\/p>\n
Etape 1 : Tester mes capacit\u00e9s \u00e0 appr\u00e9hender la m\u00e9canique<\/strong> (point crucial !) Etape 2 : Le projet \t \t \t \t
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Achat d’une voiture sans \u00e9lectronique avec un plan de maintenance tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9.
\nJe fais toutes les maintenances et remplacement des pi\u00e8ces d’usure : je n’y vois aucune difficult\u00e9s, je commence \u00e0 \u00eatre rigoureux sur les types d’huiles, le couple de serrage des boulons, les m\u00e9thodes de traitement anticorrosion, …
\nBilan : 3 ans et la voiture roule toujours et tous les jours : Test r\u00e9ussi !
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\nJuillet 2014 : Voiture vendue !<\/p>\n
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\nA la fin de l’\u00e9tape 1, un certain nombre de choix ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires.
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\nM\u00e9thode retenue pour affiner : Ouvrir toutes les portes en les fermant petit \u00e0 petit.<\/p>\n
\n=> Ce sera du m\u00e9tal, le bois, bien que g\u00e9nial \u00e0 travailler, ne me plaisait pas. Le composite, il faut s’y connaitre un peu, et j’y connais rien.<\/p>\n
\n=> Ce sera un lot mati\u00e8re, en effet, je ne me sens pas encore mur pour fabriquer un avion \u00e0 partir d’un plan et d’un tas de t\u00f4les. Le lot mati\u00e8re a l’avantage d’avoir des pi\u00e8ces pr\u00e9-form\u00e9es et rend la certification plus simple en France. L’avion en kit est int\u00e9ressant mais moins \u00e9vident \u00e0 certifier en France.<\/p>\n
\nAyant une grande famille, un avion 4 places (voir 5) est l’id\u00e9al mais apr\u00e8s avoir fait une \u00e9tude de co\u00fbts, j’ai vite abandonn\u00e9 cette option. Ce sera donc un avion 2 places.
\n2 places c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, je consid\u00e8re cette disposition plus agr\u00e9able pour les passagers non-initi\u00e9s.<\/p>\n
\nPour voyager vite et loin, maniable, capable d’atterrir et\u00a0d\u00e9coller\u00a0sur de courtes distances (ouverture aux projets futurs).
\nAnticipant\u00a0l’envie de passer le premier de cycle de voltige, le besoin d’un avion con\u00e7u pour ces figures est indispensable.<\/ul>\n
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